เล็งเวนคืนอีก280ไร่ผุดศูนย์เปลี่ยนถ่ายสะพานข้ามโขง

             สำนักข่าวอะลามี่:  สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม (สนข.)  เตรียมใช้พื้นที่อีกกว่า 280 ไร่ เป็นสถานที่สร้างศูนย์เปลี่ยนถ่าย บริเวณเชิงสะพานข้ามโขง ไทย-ลาวแห่งที่4 (เชียงของ-แขวงบ่อแก้ว) เผยการก่อสร้างสะพานรุดหน้าไปแล้วกว่า 36%  มั่นใจเปิดใช้ได้ทันต้นปีหน้า

               นายวิรัตน์ แสนอุดม ผู้อำนวยการแขวงการทางเชียงรายที่ 2 เปิดเผยว่า ขณะนี้ความคืบหน้าล่าสุดของโครงการสะพานมิตรภาพไทย – ลาว แห่งที่ 4 ระหว่างบ้านดอนมหาวัน อำเภอเชียงของ กับเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว คืบหน้าไปแล้วกว่า 36% ซึ่งจากสัญญาการก่อสร้างเดิมจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 10 ธันวาคม 2555 แต่ขณะนี้ผู้รับเหมาได้อ้างระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี ข้อ 4.2 ว่าด้วยผลกระทบจากอุทกภัยน้ำท่วม ซึ่งทำให้สามารถยืดระยะเวลาออกไปได้อึก 180 วัน  หรือประมาณ 6 เดือน  ดังนั้น การส่งมอบงานการก่อสร้างจึงน่าจะอยู่ในช่วงประมาณต้นปี 2556

              "ขณะนี้ทาง สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม (สนข.)  ต้องการใช้พื้นที่เพิ่มเติมจากเดิม ในการใช้เป็นพื้นที่ของศูนย์เปลี่ยนถ่าย ซึ่งในโครงการและแผนการดำเนินงานนี้ จำเป็นจะต้องมีการเวนคืนที่ดินเพิ่มอีกประมาณกว่า 280 ไร่ ซึ่งการเวนคืนที่ดินจำนวนนี้ จำเป็นต้องยอมรับในเรื่องของราคา ที่รัฐอาจจะต้องจ่าย ในอัตราราคาเพิ่มสูงขึ้นจากเดิมอยู่บ้าง เพราะพื้นที่โดยรวมในบริเวณเชิงสะพาน ได้รับการพัฒนาไปในระดับหนึ่งแล้ว ”นายวิรัตน์ กล่าว

             ด้าน นายสงวน ซ้อนกลิ่นสกุล  รองประธานหอการค้าจังหวัดเชียงราย ฝ่ายโลจิสติกส์  กล่าวว่า ปัญหาเรื่องการใช้พื้นที่ดินเพิ่มเติมบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำโขงของหน่วยงานรัฐ ได้มีการหารือกับกรรมาธิการการเงิน การคลัง การธนาคารและสถาบันการเงิน สภาผู้แทนราษฎร ว่า เรื่องนี้ควรที่จะมีการเตรียมแผนสำรองไว้ โดยการจัดหาที่ดินหรือพื้นที่ป่าเสื่อมโทรมในพื้นที่ใกล้เคียงไว้อย่างน้อย 3,000 – 5,000 ไร่ ซึ่งพื้นที่ดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องอยู่ติดกับสะพานโดยตรง แต่อาจจะเป็นบริเวณใกล้เคียง ที่อยู่ไม่ห่างกันมากนัก จากนั้นก็ใช้ถนนเข้าเชื่อมต่อกัน เป็นวิธีการที่น่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่า เพราะปัญหานี้เคยมีบทเรียนจากจุดผ่านแดนอื่นๆมาแล้วหลายแห่ง 

               “ยิ่งไปกว่านั้น ปัญหาในตอนนี้ คือ หากต้องการเวนคืนที่ดินในจำนวนที่มาก รัฐจะต้องกระทบกับชาวบ้านโดยตรงยังไม่พอ แต่ยังจะต้องจ่ายค่าเวนคืนในระดับราคาที่สูงกว่าด้วย เพราะพื้นที่โดยรอบจะถูกมองเป็นพื้นที่เพื่อการลงทุนไปหมดแล้ว อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้จากช่องทางที่พอจะเป็นไปได้ คือ การขอแบ่งใช้พื้นที่ ซึ่งถูกเตรียมไว้ในโครงการนิคมอุตสาหกรรมเชียงของ บริเวณบ้านทุ่งสามหมอน มีจำนวนพื้นที่กว่า 1 หมื่นไร่ และมีระยะทางจากบริเวณเชิงสะพานข้ามแม่น้ำโขงเพียงแค่ไม่เกิน 10 กิโลเมตร อีกทั้ง สอดคล้องกับแนวทางการเชื่อมต่อเส้นทาง ที่จะเป็นถนนบายพาส เป็นทางลัดออกมาจากบริเวณเชิงสะพานมายังบ้านเต๋น และบ้านทุ่งอ่าง จากนั้นเชื่อมต่อกับถนนสายหลัก หมายเลข 1020 เชียงของ – เทิง  ”นายสงวน กล่าว

               สำหรับสะพานข้ามแม่น้ำโขงดังกล่าวออกแบบเป็นคอนกรีตรูปกล่องมีเสาตอม่อ 4 ตอม่อ มีความกว้าง 14.70 เมตร เป็นสะพานขนาดสองช่องจราจรๆ ละ 3.50 เมตร และไหล่ทางข้างละ 2 เมตร และทางเท้าข้างละ 1.25 เมตร ความยาว 480 เมตรเมื่อรวมกับถนนติดขอบฝั่งก็จะยาวประมาณ 630 เมตร และโครงการก่อสร้างถนนตัดแยกจากถนนหมายเลข 1020 หรือสายเชียงราย-เชียงของ ในฝั่งไทย เพื่อเป็นจุดสลับการจราจรในฝั่งไทย ก่อนไปถึงตัวสะพานอีกประมาณ 5 กิโลเมตร และยังมีถนนในฝั่ง สปป.ลาว อีกประมาณ 6 กิโลเมตร

              ส่วนอาคารด่านพรมแดนทั้งฝั่งไทยและ สปป.ลาว รูปทรงล้านนาประยุกติ์ เพื่อใช้เป็นจุดตรวจปล่อยร่วมกัน ณ จุดเดียวตามหลักประตูเดียว (Single Stop Inspection) รวมเนื้อเดิมที่ฝั่งไทยทั้งหมดประมาณ 400 ไร่

             :  ชินภัทร์ ไชมล สำนักข่าวอะลามี่  ศูนย์ข่าวภาคเหนือ รายงาน